Пригородные поезда в Челябинской области

[arvama]

Здравствуйте!

Хотел бы прояснить, по каким линиям сейчас есть пригородное движение на ЮУЖД. Все ли линии вошли в список?

СПК
Челябинск Главный-Верхний Уфалей (дизель-поезд, 1 пара)
Челябинск Главный-Кисегач-Миасс 1-Златоуст (электропоезда, Кисегач - 1 пара, Миасс 1 - 3 пары, Златоуст - 3 пары)
Златоуст-Кропачёво (электропоезда, 2 пары)
Челябинск-Еманжелинск-Троицк-Карталы 1 (электропоезда, Еманжелинск - 2 пары, Троицк-Карталы -2 (4) пары. В Троицке смена состава (по факту, перенумерация))
Карталы 1-Магнитогорск Пассажирский (?электропоезда?, 2 пары)
Петропавловск-Исилькуль (электропоезда,2 пары)
Петропавловск-Петухово (?электропоезда?, 2 пары)

КТЖ
Карталы 1-Тобол (?электропоезда?, 1 пара+поезд с 8000-ной нумерацией из Тобола)

Раньше было пригородное сообщение Миасс-Учалы, причём со слов Сергея Болашенко, исследователя железных дорог, в 2007 году на линии было две пары поездов, сообщением Златоуст-Миасс-Учалы и собственно Миасс-Учалы. Кроме того, раньше курсировал ПДС Кумертау-Уфа-Учалы. Сейчас пассажирского движения нет, со слов жителя Учалов вокзал на станции Учалы закрыт. В последние годы пассажирский поезд состоял из рельсового автобуса РА1, ориентировочное время отмены - 2012 год.

[Mike_Y]

Вы только про Челябинскую область или ЮУЖД в целом?
Так-то есть еще пригородные в Курганской и Оренбургской областях, в вашем списке их нет.

[arvama]

Я скорее про ЮУЖД в целом, чем просто про Челябинскую область..


Оренбургская область:

Орск-Айдырля (2 пары)
Орск-Кувандык
Орск-Рудный клад
Медногорск-Оренбург
Оренбург-Кувандык

Перевозчик, так понимаю, СПК? Есть маршруты с рельсовыми автобусами?

[arvama]

Ещё по Челябинской/Курганской области:

Челябинск Главный-Каменск Уральский (электропоезда, 3 пары)
Челябинск Главный-Нижняя (электропоезда, 1 пара)
Нижняя-Каменск Уральский (электропоезда, 1 пара+эл-поезда Нижняя-Екатеринбург)
Челябинск Главный-Каясан-Шумиха-Курган приг (электропоезда, Шумиха - 3 пары, Курган приг - 1 пара, из Челябинска с пересадкой (перенумерацией?) в Шумихе+1 пара Шумиха-Курган приг)
Шумиха-Курган
Горбуново-Курган
Макушино-Курган
Шадринск-Курган

Это всё или что-то ещё?

[Mike_Y]

Еще Шадринск-Каменск-Уральский (2 пары).
А Челябинск-Каменск - в сторону Каменска 2 электропоезда в сутки, обратно - 1. Второй ночует в Нижней.

[T-720]

На участках Петухово - Петропавловск и Петропавловск - Исилькуль с 1 января остались по одной паре поездов, и, насколько я знаю, данный участок больше не относится к ЮУЖД - с 1 января перевозчиком на данных маршрутах является казахстанские АО "Пассажирские перевозки", какой подвижной состав - не знаю, возможно после всех пертурбаций курганские электрички заменили на ЦМВ.
На участке Карталы - Тобол ходит локомотив с вагонами, 1 июля 2011 года по данному маршруту перестали ходить электропоезда одновременно с передачей этого участка (а также участка Орск - Кимперсай) от ЮУЖД КТЖ.
По маршруту Карталы - Магнитогорск ходят сакмарские ЭД9М.
В Троицке и Шумихе происходит пересадка, а не смена нумерации (причем, в шумихе весьма удобная, в Троицке - отвратительная)

По Оренбургской области забыли участки:
Оренбург - Илецк (1 рейс в день, РА1)
Оренбург - Новосергиевская - Бузулук (1 пара Ежедневно и 1 раз в неделю, РА2, в Новосергиевской смена нумерации без пересадки)
Бузулук - Тюльпан (1 пара 5 раз в неделю, ЦМВ)
Бузулук - Кинель (1 пара Ежедневно, ЦМВ)
Бузулук - Самара (1 пара 2 раза в неделю, ЦМВ)

На последних двух маршрутах смешанный перевозчик: от бузулука до Колтубанки - Сверлоовская ППК, от Колтубанки дальше в сторону Самары - соответственно Самарская. В Колтубанке смена номера без смены состава.

В Челябинской области также ещё можно указать две пары пригородного Верхний Уфалей - Екатеринбург, часть маршрута он проходит по территории как области, так и дороги.

Когда-то ещё на ЮУЖД были пригородные поезда на следующих участках:
Челябинская область и Башкорстостан:
Магнитогорск - Белорецк - электропоезд, 3 раза в неделю, утром из Магнитогорска, днём обратно, окончательно отменён 1 июля 2011.
Магнитогорск - Сибай - ЦМВ, ежедневно, вечером из Магнитогорска, утром обратно, отменён в черный день для челябинского пригорода (1 января 2013)
Карталы - Айдырля, электропоезд, 2 пары ежедневно, до 2013 года были увязаны с поездами Айдырля - Орск, отменены 1 января 2014 года
Золотая Сопка - ГРЭС, электропоезд (шли из Челябинска через Клубнику), 2 пары ежедневно, отменены примерно в 2008
Формачево - Южноуральск, электропоезд, шли из Челябинска, 3 пары ежедневно, отменены 1 января 2013
Миасс - Учалы, РА1, одна пара ежедневно кроме четверга, утром из Миасса, вечером обратно, хорошо стыковалась с электричками Челябинск - Миасс, отменена 1 января 2013, до 2010 года ходили ЦМВ Златоуст - Учалы, 2 пары в день
Бердяуш - Бакал, ЦМВ, две пары ежедневно, отменены 5 сентября 2012 года
Бердяуш - Михайловский Завод, ЦМВ, 1 пара, утром из Бердяуша (по факту из Златоуста с пригородным Златоуст - Бакал), утром из Михайловского Завода с большим дневным перестоем по Нязепетровской, прибытием в Бердяуш вечером и отправлением до Златоуста с поездом Бакал - Златоуст, отменена 5 сентября 2012 года
Вязовая - Катав-Ивановск, ЦМВ, одна пара (по факту Кропачево - Катав-Ивановск), отменена примерно в 2007.

Курганская область:
Курган - Пресногорьковская, электропоезд, 1 пара, в ходу по четным числам, пятницам и воскресеньям, отправлением из Кургана утром, обратно днем, отменена 1 сентября 2012

Оренбургская область:
Разведка - Горный Лен, ЦМВ, одна пара по дням недели, по сути - прицепных вагоны к поезду Орск - Рудный Клад, отменена примерно в 2007
Сакмарская - Мурапталово, ЦМВ, одна пара ежедневно, ранним вечером из Оренбурга, утром обратно, отменён примерно в 2007
Илецк - Акбулак, ЦМВ, одна пара ежедневно - по сути, продлённый имеющийся сейчас маршрут Оренбург - Илецк, отменён примерно в 2007
Тюльпан - Новоперелюбская, ЦМВ, одна пара ежедневно утром из Бузулука, вечером обратно, плюс одна пара Тюльпан - Черниговка ежедневно, вечером из Бузулука, утром обратно, отменены примерно в 2011 году

Также ходили грузопассажирские поезда (в которых был возможен проезд по пригородным билетам) на участках Бижеляк - Новорудная и Кыштым - Пирит примерно до 2008 года, состав, разумеется, ЦМВ.

Когда-то еще на ЮУЖД существовали и длинные маршруты без пересадок:
Челябинск - Кропачево
Челябинск - Курган (ускоренные)
Курган - Каменск-Уральский
Челябинск - Карталы
Магнитогорск - Орск
Магнитогорск - Айдырля
Орск - Оренбург.

Теперь же благодаря вредительскому закону об ограничении в 200 км на каких то маршрутках приходится делать пересадку, а какие то и вовсе исчезли с карты пригородных перевозок на ЮУЖД

[Mike_Y]

Также ходили грузопассажирские поезда (в которых был возможен проезд по пригородным билетам) на участках Бижеляк - Новорудная и Кыштым - Пирит примерно до 2008 года, состав, разумеется, ЦМВ.

Не Новорудная, а Новогорная.
Кроме Кыштым-Пирит, были еще Пирит-Полдневая и Полдневая-Кыштым.
Ходили они насколько помню, до мая 2009. В мае 2009 на маршруте Челябинск-В.Уфалей пошли РА-2 вместо поездов из ЦМВ (а вагоны к поездам на Новогорную и Пирит шли из Челябинска как раз в составе пригородных на Уфалей, и перецеплялись в Бижеляке и Кыштыме).

[rishelye]

Не понимаю-зачем на участке Челябинск-Карталы пускать вместо 1 состава меняющего номера в Троице 2 состава с пересадкой в Троицке-если 1 состав со сменой номера всегда удобнее???
Ну пустят какой нибудь бичевоз Троицк-Карталы на локомотивной тяге-а это будет медленнее и дольше чем электричка.Ведь моторвагонных депо нет ни в Троицке ни в Карталах.

[arvama]

Не понимаю-зачем на участке Челябинск-Карталы пускать вместо 1 состава меняющего номера в Троице 2 состава с пересадкой в Троицке-если 1 состав со сменой номера всегда удобнее???
Ну пустят какой нибудь бичевоз Троицк-Карталы на локомотивной тяге-а это будет медленнее и дольше чем электричка.Ведь моторвагонных депо нет ни в Троицке ни в Карталах.

Не знаю, зачем там смена состава, ужасно неудобно для пассажиров (вспомнил, всё таки, что факт смены имеет место быть).
В Карталах вроде были приписаны ЭР9 в количестве чуть больше десяти.

Позавчера вернулся из поездки в Златоуст, назрели следующие вопросы:
Остановочные пункты Тургояк и Таганай - бывшие станции, интересует, когда закрыли и зачем.
Остановочный пункт 1948км перед Златоустом - в связи с чем отменили остановку? Ведь там остались путейские казармы и население.

Пригородные поезда по Катав-Ивановску и Михайловскому заводу: на карте пригородного сообщение Златоустовского отделения отмечены эти линии (со "километровыми" платформами, кстати), однако пригород там, судя по информации из интернета, отменён. Остановочные пункты закрыты? Какое движение сейчас на Катав-Ивановск?

Интересна судьба служебного поезда из головных вагонов ЭР2 на Коркинском разрезе.

Заранее спасибо за ответы.

[T-720]

В Карталах было депо, но в 2010 году его закрыли и весь парк передали в депо Сакмарская, которое стало обслуживать весь переменнотоковый пригород на ЮУЖД.
А ЭР9 осталась в Самарской только одна - ЭР9ПК-172, остальные ЭР9ПК передали на другие дороги (Красноярскую и Юго-Восточную), а ЭР9Е списали. В принципе с учётом погромлённого пригородного сообщения в Оренбургской области и передачи двух составов из депо Данилов парк Сакмарской вполне справляется с нагрузкой.

[arvama]

Так понимаю, Карталы сейчас оборотное депо?

[Mike_Y]

Не знаю, зачем там смена состава, ужасно неудобно для пассажиров (вспомнил, всё таки, что факт смены имеет место быть).

Из-за дебильного ограничения маршрута пригородных поездов - не больше 200 км

[Mike_Y]

Пригородные поезда по Катав-Ивановску и Михайловскому заводу: на карте пригородного сообщение Златоустовского отделения отмечены эти линии (со "километровыми" платформами, кстати), однако пригород там, судя по информации из интернета, отменён. Остановочные пункты закрыты?

На линии Михайловский Завод - Бердяуш пригородные не ходят уже 4 года, насколько помню.
Со стороны Свердловской ж/д от Дружинино до Михайловского завода движение только летом по выходным.

[arvama]

Не знаю, зачем там смена состава, ужасно неудобно для пассажиров (вспомнил, всё таки, что факт смены имеет место быть).

Из-за дебильного ограничения маршрута пригородных поездов - не больше 200 км

Так зачем менять состав, если можно сделать перенумерацию - это же, по факту, будет новый маршрут?

[Mike_Y]

Так зачем менять состав, если можно сделать перенумерацию - это же, по факту, будет новый маршрут?

Ну это типа нарушение, со всеми вытекающими...