Магнитогорск: МВРЗ

[dimas1713]

Итак... свершилось... после 4-ех летнего перерыва на Магнитогорском вагоноремонтном заводе возобновлен капитально-восстановительный ремонт трамваев. В настоящий момент КВР проходит вагон №1133 (http://transphoto.ru/vehicle/98304/#n95008)

[dimas1713]

Вот и завершился КВР вагона №1133:

За почти 30-летнюю службу вагон перевёз около 5, 5 млн. человек и проехал 1 млн. 300 тысяч км.

Вскоре руководством МП «Маггортранс» было принято решение модернизировать трамвай. На данные цели потрачено порядка 4,5 млн. рублей. К слову, покупка нового вагона обошлась бы в сумму более 16 млн. рублей.

— Мы попытались реализовать все современные достижения в области вагоностроения, в том числе энергоэффективные технологии, — сообщил руководитель предприятия Геннадий Маркин, — Благодаря этому, планируем получить до 25-30 процентов экономии электроэнергии, а также комфорт и безопасность для пассажиров и водителей. Мы постарались исключить недостатки базовой модели в области обзора для вагоновожатого.

На этой неделе заканчиваются работы. Через несколько дней трамвай выйдет в город. По просьбе градоначальника Евгения Тефтелева на вагоне появится надпись: «Подарок городу Магнитогорску от «Маггортранса» к 85-летию».



Источник: magcity74.ru

[Alexander000001]

КВР более глубокий, чем челябинские трамозавры, но выглядит это "я его слепила из того, что было"(с) Трамозавры выглядят более гармонично, сохраняя черты классических 605, а тут одна дверь от 605, другая от 608, перед от 623...

[krot]

А в итоге получился 631й. Сел и

[dimas1713]

Репортаж о вагоне №1133
http://www.media-znak.ru/news/5744-snova-v-stroyu

[PRESSA74]

«Трамваи есть в Челябинске, Магнитогорске и Златоусте, их необходимо развивать, - подчеркнул Дубровский. - Посмотрите на внешний вид машин, на маршрут их следования и состояние трамвайных путей. Обратите внимание на опыт западных стран, почему они не отказались от этого вида транспорта».
Мэр Магнитки Евгений Тефтелев доложил, что власти города тратят на обновление транспорта порядка 5 млн рублей в год. В частности, в муниципалитете создана ремонтная база для реконструкции трамваев. Напомним, что в Челябинске капремонт одного трамвая, который предполагает полный разбор машины до основания и установку нового оборудования, обходится в 3 млн рублей.

http://www.znak.com/chel/news/09-09-11-41/1028128.html

[dimas1713]

Забавно.
Во-первых трамвай 1133 модернизировали за счет Маггортранса, а судя по словам Тефтеля - за счет бюджета АГ.
Во-вторых говорит он так, будто каждый год собирают КВРки, а на самом деле последний раз до 1133 работы в этом направлении велись в 2010.
Ну и как бы не 5 млн, а 4,5....

[КТМ58]

Я так понимаю, у вагона 1133 маска от сгоревшего 71-619, на которую нашлёпали дополнительные детали для того чтобы он был похож на 71-623?

[dimas1713]

Да, кабину отрезали от сгоревшего в 2011 619КТ (3161).
Нашлепывание деталей от 623 думаю мера была вынужденная, а не "для понтов". Наверное УКВЗ уже не занимается производством деталей для 619, хотя по идее должен - ведь 619 эксплуатируются по всей России.
Все схемы на нем собраны вроде как по образу Челябинских модернизантов.

[PRESSA74]

Ну и как бы не 5 млн, а 4,5....

А если реально? Не совсем корректно, но всё же. Мне это напоминает процент локализации в машиностроении, когда фактическая локализация - 40%, считается, что она 70%, потому, что в эти 70% могут включить электро и водоснабжение, сборка на территории РФ и.т.д и.т.п, только здесь ситуация обратно, чего-то явно не учили. К примеру вычли из стоимости оборудования НДС.

[КТМ58]

Да, кабину отрезали от сгоревшего в 2011 619КТ (3161).
Нашлепывание деталей от 623 думаю мера была вынужденная, а не "для понтов". Наверное УКВЗ уже не занимается производством деталей для 619, хотя по идее должен - ведь 619 эксплуатируются по всей России.
Все схемы на нем собраны вроде как по образу Челябинских модернизантов.

Но смотрится вагон сильно. Если бы ещё штук 10-15 таких наклепали, было бы неплохо.

[dimas1713]

Началась работа по КВРу вагона с низкой задней площадки. Идею взяли отсюда http://transphoto.ru/vehicle/339010/.
А вообще хорошие новости - в следующем году обещают КВРить по 2 вагона в месяц :)

[Юрий]

Учитесь, товарищи! Могли бы своим 608К жизнь продлить! http://transphoto.ru/photo/860391/#last

[murlock]

Блин...Страна непуганых идиотов. Вместо нормальной программы обновления ПС (благо и мощности имеются, и технологии) - каждый в меру своего разумения из одного металлолома собирает другой. Слов нет!

[Юрий]

Блин...Страна непуганых идиотов. Вместо нормальной программы обновления ПС (благо и мощности имеются, и технологии) - каждый в меру своего разумения из одного металлолома собирает другой. Слов нет!

А вы что хотели? Один вагон больше 25-ти лямов стоит! И кто за такие деньги их покупать будет?! У нас что: ГЭТы деньги лопатой гребут что ли? Наш ГЭТ взять: траллы первые за 50 тыс .руб 5 штук в Миассе, ещё 7 штук по 250 тыс на распродаже, 2 Тролл. депо распродали, трамваи уже на 80% износе (605-е и 608К)." Где деньги, Зин"? ГЭТ никогда на себя не заработает в нынешних условиях! Вот, и делают и у нас, и в других городах своими силами эти КВР. Вы сами за себя отвечайте, чтобы других ругать!