Челябинский транспорт

**Antifactor** Сб сен 12, 2009 9:15 pm

В раздел "Музей ГЭТ Челябинска" на сайте Челябинский трамвай добавлено 28 исторических фотографий: см. http://cheltram.ru/pages/museum3.htm

**PRESSA74** Сб сен 12, 2009 9:21 pm

Наверное CME скоро только там и увидим...
И троллы "гармошки"...

**Alexander000001** Вс сен 13, 2009 1:42 pm

Ну, думаю, не стоит так грустно: линии на с/з и ЧМЗ, по Кирова и на Колющенко перегружены, поэтому дальнейшее развитие маршрутной свети с выходом на эти линии невозможно, да и сейчас уже регулярно возникают трамвайные заторы, так что рано или поздно у нас поймут, что переход на СМЕ с увеличением интервалов на наиболее напряжённых маршрутах неизбежен! Тем более, что есть опыт Екатеринбурга, где и по 8 маршрутов по одной линии ходит, зато каждый маршрут ходит не чаще, чяем раз в 10 минут (большинство маршрутов не чаще, чем раз в 15 минут), зато на относительно напряжённых маршрутах преобладают СМЕ!

**PRESSA74** Вс сен 13, 2009 3:09 pm

Будем надеется, что в ЧГТ реально оценивают ситуацию!

**Alexander000001** Вс сен 13, 2009 3:28 pm

Ну, надо им помочь: я тут не так давно на cheladmin.ru отправил пожелание перевести на СМЕ с увеличением интервалов маршруты 3, 6, 14, 15 (по выходным, по будням там и так СМЕ), без увеличения интервалов - 16. Ещё я там объяснял им, как за счёт этого восстановить отменённые маршруты (если удвоить интервалы, например, на маршруте 14, на котором уже имеется 6 СМЕ, соответственно 6 одиночек высвободятся). Ещё я предлагал отказаться от эпизодического использования СМЕ, так как от двух систем на 8-м маршруте всё равно никакого толку.
Вот пока что не ответили.
17-й маршрут тоже по интервалам подходит для перехода к СМЕ с удвоением интервалов, но, во-первых, там тогда надо перестраивать к/ст "Медгородок", да и в своём сообщении я пожелал просто некоторого уменьшения выпуска на маршрут с целью восстановления 4, 11 и 13 (ну, вернее 11 я предложил восстановить за счёт неизвестно куда девшегося выпуска 12-го, а вот 13 - за счёт 17-го и перехода на СМЕ 14-го). Просто на 17-м от начала до конца людей едет немного (на автобусе 23, мягко говоря, побыстрее получается от Чичерина до обл. больницы доехать, да и с Молодогвардейцев на 48 или 68 маршрутке несравненно быстрее, а до Алого поля - на 17 троллейбусе). В общем, если 20-й впереди, то наполняемость 17-го в районе алого поля говорит сама за себя, а, значит, нет смысла его пускать каждые 5-7 минут, вполне хватит 10-минутного интервала как у 20-го, а уж бесконечные рейсы 17-го до Першино в течение всего дня (другое дело вечером, когда вагоны идут в депо, но это происхоодит весь день) - это вообще нецелесообразно (20-й когда ходил до Першино, тоже воздух катал: в будни ездить в межпик до этого кольца вообще смысла не имеет): порой возникает ощущение, что 17-й на Свердловском тракте уже "прописался"!

**PRESSA74** Вс сен 13, 2009 3:50 pm

Я в псслдене время не вижу от указанного вами сайта, никакой реакци вообще. Не только в плане транспорта...
Они там спят что ли...

**PRESSA74** Вс сен 13, 2009 3:52 pm

Ведь было ж раньше 4(редко), 6, 16, 17 CME.

**Alexander000001** Вс сен 13, 2009 3:58 pm

После обновления сайта вроде начали двигаться: я вот в августе задавал вопросик по поводу принудительного перехода маршруток на низкопольный ПС с кондиционерами и экологичностью не ниже Евро-3, мне уже ответили (отрицательно, правда, но ответили: заявили, что не имеют права обязывать коммерческих перевозчиков, могут только рекомендовать им это :( - хотел бы я посмотреть, как какой-нибудь Акула А.И., если ему скажут: "ну вы можете закупать списанные ПАЗики из Башкирии по 300 тысяч и будете работать, но мы бы рекомендовали вам закупить Скании по 5 миллионов..." :lol: )

**Владимир Филиппов** Пт ноя 13, 2009 6:29 pm

Здравствуйте, уважаемый модератор!
Сегодня впервые на Вашем сайте. Сам - из Питера, поэтому, конечно, в первую очередь интересуюсть питерскими-ленинградскими вагонами, причём старой трамвайной техникой.
Помогите с ответами на два вопроса.
1. Была ли в 40-50-60-х годах передача трамвайных вагонов из Ленинграда в Челябинск?
2. На Вашей странице Музей ГЭТ Челябинска среди фотографий (кстати, мне очень глянувшихся) есть одна, где явно изображён питерский вагон фирмы "БРЭШ" на фоне зданий Василеостровского (?) трамвайного парка. Но подпись под фотографией другая - вагон серии Ф, переданный из Свердловска... Уточните, пожалуйста.

С уважением и пр.

**Antifactor** Пт ноя 13, 2009 7:10 pm

Владимир Филиппов писал(а):Здравствуйте, уважаемый модератор!
Сегодня впервые на Вашем сайте. Сам - из Питера, поэтому, конечно, в первую очередь интересуюсть питерскими-ленинградскими вагонами, причём старой трамвайной техникой.
Помогите с ответами на два вопроса.
1. Была ли в 40-50-60-х годах передача трамвайных вагонов из Ленинграда в Челябинск?
2. На Вашей странице Музей ГЭТ Челябинска среди фотографий (кстати, мне очень глянувшихся) есть одна, где явно изображён питерский вагон фирмы "БРЭШ" на фоне зданий Василеостровского (?) трамвайного парка. Но подпись под фотографией другая - вагон серии Ф, переданный из Свердловска... Уточните, пожалуйста.

С уважением и пр.

Здравствуйте.

1. Тут думаю нужно подождать информацию от других форумчан.
2. Фото - из музея ГЭТ - и подпись там была именно такая. Возможно в музее что-то напутали.

**Maxtor** Пт ноя 13, 2009 7:52 pm

Если не ошибаюсь, были передачи из Ленинграда в Магнитогорск :)

**Дефицит** Сб ноя 14, 2009 1:59 pm

Antifactor писал(а):1. Тут думаю нужно подождать информацию от других форумчан.
2. Фото - из музея ГЭТ - и подпись там была именно такая. Возможно в музее что-то напутали

1. Нет
2. Это известный ляп. К сожалению, подпись абсолютно неверная. Там изображён питерский Брэш в Питере.

**Antifactor** Ср июл 07, 2010 9:34 pm

http://cheltram.ru/gallery/photos/museum/12947/

http://cheltram.ru/gallery/photos/museum/12950/

1967 год. Троллейбусы 7-го маршрута в трамвайном депо №2.

**Alexander000001** Ср июл 07, 2010 9:53 pm

Да уж интересно сравнить ... и в Старом Першино, смотрю ,ещё избушки, а не дворцы из красного кирпича, как сейчас! И троллейбусного депо рядом нет (да и смысл его был делать ради одного сверхкороткого маршрута - там и сейчас 5 машин работает, а по ЧМЗ с таким же интервалом может 2 машины ездить всего - правда, по рассказам тогда 7 ходил чаще, чем сейчас - так что, наверное, 5 троллейбусов и было)

**Antifactor** Чт июл 08, 2010 3:02 pm

http://cheltram.ru/gallery/photos/museum/12952/

http://cheltram.ru/gallery/photos/museum/12953/

http://cheltram.ru/gallery/photos/museum/12954/

На последнем снимке депо расширяется? Или "под картошку" вспахали? :-D

Челябинский транспорт

Исторические фотографии трамваев

Исторические фотографии трамваев

Кто сейчас на конференции